la buell lightning cityx-xb12 sxd
la buell-1125 crc
la buell -1125 rc
la buell-firebolt xb12 ra
Fidèle réplique de l’actuelle XB 9 R, la 1200 cm3 complète les sensations offertes par sa devancière.
Présentée sur le circuit US de Road América au tracé diablement sinueux, la XB 12 R s’illustre par son caractère fougueux et la stabilité de son chassis.
POUR CONTRE
+ Esprit Buell - Faux points morts
+ Caractère - Suspensions sèches
+ Partie cycle
Côté moteur, difficile de distinguer la différence entre l’ancien et le nouveau moteur malgré les 16 ch en sus du 1200 cm3.
L’intervention de la coupure d’allumage (7500 tr/min) surprend toujours autant le pilote, pilote habitué aux rotations très élevées des sportives actuelles (environs 15 000 tr/min).
D’autant qu’il faut composer avec une boîte de vitesses facétieuse, car généreuse en faux points morts. Une fois ces singularités assimilées, on peut alors déguster les performances de la partie cycle.
Bras de fer
Malgré un angle de chasse très réduit et un empattement ultra-court, une combinaison qui devrait rendre cette Américaine super vive en virage, la XB 12 R demande des bras pour être mise sur l’angle.
Rétive un premier temps à la poussée sur le guidon, elle finit par rentrer dans le virage avec assurance.
Un comportement qui est d’ailleurs exempt de réaction parasite comme d’éventuels guidonnage à la remise des gaz.
Fiche technique
Moteur Type bicylindre en V à 45° refroidi par air, 4 T, culbuté, 2 soupapes par cylindre Cylindrée (al. x cse) 1203 cm3 (88,9 x 96,82 mm) Puissance maxi 100 ch (74,6 kW) à 6600 tr/min Couple maxi 11,1 m.kg (109 N.m) à 6000 tr/min Démarreur électrique
Transmission Boîte de vitesses 5 rapports Transmission finale par courroie crantée en kevlar
Partie cycle Frein Av (étrier à x pist.) 1 disque Ø 375 mm (6 opp.) Frein Ar (étrier à x pist.) 1 disque Ø 240 mm (1)
Dimensions / Poids Réservoir (réserve) 14 litres (3) Poids à sec 179 kg
Pratique Garantie 2 ans pièces et M.O.
